Los propietarios de automóviles se dividen en dos categorías: algunos están tratando de mantener un nivel constante de combustible, mientras que otros creen, que no hay nada malo llevar el tanque casi vacío.
Muy a menudo, los conductores conducen hasta que la luz de advertencia de bajo nivel de combustible se enciende en el tablero. E incluso cuando aparece este indicador, muchos no tienen prisa por reabastecerse de combustible: dicen que quedan varios litros de combustible en el tanque y, por lo tanto, puede viajar un poco más y conducir casi hasta la estación de combustible literalmente en los vapores que quedan en el tanque. Si le importan sus automóviles, es mejor no presentarle esta situación por varias razones.
Debe entenderse que incluso el receptor de combustible y el filtro de combustible no proporcionan una protección del 100% contra la suciedad en el tanque. Y ella está ahí. En primer lugar, porque las impurezas siempre están presentes en el combustible, que se depositan gradualmente en el fondo del tanque. En segundo lugar, si el tanque de combustible está hecho de metal, con el tiempo comienza a oxidarse desde el interior y las partículas de óxido también se acumulan en el fondo. Dado que el punto de entrada de combustible se encuentra en el punto más bajo del tanque, la suciedad se recoge allí de manera previsible. Y cuanto menos combustible haya en el tanque, más probable es que los desechos acumulados entren en la línea de combustible.
Además, siempre hay agua en el tanque de combustible. También puede llegar allí con combustible de baja calidad, pero incluso si reposta exclusivamente en estaciones de servicio confiables, nadie cancela las leyes de la termodinámica: la condensación debido a la diferencia en la temperatura del combustible en los diferentes modos de uso del automóvil, debido al aire atmosférico que ingresa al tanque, causará condensación . El agua en el sistema de combustible nunca ha sido y nunca será un amigo del motor de combustión interna, por lo tanto, además de limpiar periódicamente el tanque y todo el sistema de combustible, es mejor no llevar el asunto a una situación en la que, en lugar de combustible, la bomba bombeará la humedad acumulada. Airear el sistema de combustible mientras se conduce "en la bombilla" tampoco prolonga la vida útil del automóvil.
En los automóviles modernos, la probabilidad de quemar una bomba de combustible debido a un tanque vacío es mínima, pero para los automóviles con un mínimo de electrónica inteligente, existe. La cuestión es que la bomba de gasolina estructuralmente no tiene ningún sistema de enfriamiento y lubricación; este papel lo juega el combustible que se bombea a través de él durante la operación. Los diseñadores, por supuesto, se encargaron de la "protección del tonto", que apaga el motor por falta de gasolina. Pero esto no significa que el conductor no deba ser prudente.
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